聯(lián)誠(chéng)發(fā)

汽車智能化、電動(dòng)化持續(xù)推動(dòng)車載顯示向大屏化、多屏化、高清化發(fā)展，車規(guī)級(jí)Mini LED屏幕不但已經(jīng)從中控臺(tái)走向全車交互顯示，更是從車內(nèi)走向了車外，標(biāo)志著車載顯示技術(shù)迎來多元化時(shí)代。車內(nèi)外多種多樣、多姿多彩的車規(guī)級(jí)Mini LED顯示屏已經(jīng)逐漸成為促進(jìn)汽車智能化、品質(zhì)化、時(shí)尚化的核心交互器件。

近段時(shí)間，多個(gè)車企宣布其車載顯示屏中應(yīng)用了Mini LED背光技術(shù)，包括理想L9（將Mini LED技術(shù)應(yīng)用在了配合HUD抬頭顯示設(shè)計(jì)的安全駕駛交互屏上）、蔚來ET7（搭載了京東方10.2英寸HDR Mini LED背光數(shù)字儀表）、凱迪拉克LYRI，以及第三代榮威RX5、飛凡R7。

Mini LED 交互屏助力理想 L9

6月21日晚，理想汽車正式發(fā)布為家庭打造的全球“500萬元以內(nèi)最強(qiáng)家用SUV”——理想 L9，幾乎在瞬間引爆全網(wǎng)。「HUD+聚飛Mini安全駕駛交互屏」模式再掀車載智顯新潮流。

理想L9除了出色的整車設(shè)計(jì)與亮眼的外形外，最值得關(guān)注的當(dāng)屬其在車載顯示方面的布局。該車型除了采用了創(chuàng)新的「5屏交互」顯示模式，更是全球首創(chuàng)地在方向盤上搭載了一塊配合HUD（抬頭顯示）而設(shè)計(jì)的車規(guī)級(jí)Mini LED安全駕駛交互屏。

該車規(guī)級(jí)Mini LED交互屏光源由聚飛設(shè)計(jì)生產(chǎn)，采用車規(guī)級(jí)Mini LED技術(shù)與多點(diǎn)觸控技術(shù)，不僅可以清晰顯示必要的行車信息，還可以讓儀表屏實(shí)現(xiàn)觸控式交互，安全便捷地選擇包括駕駛模式在內(nèi)的各項(xiàng)功能。

HUD和聚飛車規(guī)級(jí)Mini LED安全駕駛交互屏的組合，可以顯示所有駕駛相關(guān)的有效信息（包含導(dǎo)航和智能駕駛），徹底解放15.7英寸OLED中控屏，無論是地圖導(dǎo)航還是全景泊車等，都可以享受全屏的震撼效果。

得益于聚飛車規(guī)級(jí)Mini LED極高的峰值亮度，即使經(jīng)常處于在陽(yáng)光照射下，該塊安全駕駛交互屏也能夠清晰顯示行車信息，精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)觸控式交互。極佳顯示效果、更低的功耗、更長(zhǎng)的使用壽命，也使其成旗艦科技座艙的最佳選擇。

聚飛、聯(lián)誠(chéng)發(fā)深耕車規(guī)級(jí)LED領(lǐng)域十余載，歷年來高度重視產(chǎn)品品質(zhì)，始終堅(jiān)持“質(zhì)量是連接客戶的橋梁”。隨著車載顯示技術(shù)的飛速發(fā)展，加之新能源汽車的快速導(dǎo)入、單臺(tái)汽車屏幕塊數(shù)與面積不斷增加，在多方力量拉動(dòng)下，聯(lián)誠(chéng)發(fā)所引領(lǐng)的車載顯示產(chǎn)業(yè)必將迎來新的巨大機(jī)遇。

搭載9K Mini LED屏幕，凱迪拉克首款純電SUV開啟預(yù)定

6月6日，凱迪拉克品牌宣布，其純電動(dòng)SUV LYRIQ銳歌開始預(yù)訂，售價(jià)在43.97萬到47.97萬之間，其中LYRIQ中控采用了群創(chuàng)光電提供的Mini LED背光屏幕。

屏幕規(guī)格參數(shù)如下：33”環(huán)幕式Mini LED背光超視網(wǎng)膜屏（PPI 271），分區(qū)數(shù)高達(dá)3375，分辨率8960*1320（9K），10bit色深，10萬：1對(duì)比度，以及110% NTSC廣色域。

凱迪拉克方面表示，這塊屏幕無論是畫質(zhì)、對(duì)比度還是觸控響應(yīng)都是同級(jí)領(lǐng)先水平，而此前通用集團(tuán)的用戶體驗(yàn)創(chuàng)意總監(jiān)在接受Information Display期刊采訪時(shí)表示，現(xiàn)階段，MiniLED技術(shù)是車載屏幕更加合適的選擇。

車外燈光系統(tǒng)方面，LYRIQ銳歌全系標(biāo)配流光星雨直列式LED大燈、流光音弦LED日行燈帶、流光律動(dòng)LED轉(zhuǎn)向燈帶、流光飛翼LED尾燈、LED后霧燈。車內(nèi)配置方面，LYRIQ銳歌全系標(biāo)配樹影婆娑26色氛圍燈、LED前后排閱讀燈。

搭載Mini LED背光顯示，全新第三代榮威RX5

第三代榮威RX5座艙信息顯示，獨(dú)具Local Dimming技術(shù)，搭載27”Mini LED屏幕，實(shí)現(xiàn)全景無界滑移屏，支持左右300毫米的離移動(dòng)，800個(gè)背光分區(qū)，峰值亮度可以達(dá)到1000nits，對(duì)比度10萬：1，152PPI像素密度，1670萬種色彩，85% NTSC廣色域，180度可視大視角，也可以讓駕乘者享受到更加舒適的觀看環(huán)境，且內(nèi)置高通驍龍8155芯片，配置較高。

全新第三代上汽榮威RX5 27寸Mini LED 4K全景智能交互滑移屏，LCF車用大屏Mini LED燈板為核心而打造的27寸全景超感智慧滑移大屏，是全球業(yè)界首創(chuàng)的超感移軌滑動(dòng)屏幕。

屏幕性能方面，超過800個(gè)背光分區(qū)，擁有100,000：1的對(duì)比度，亮度達(dá)1000nit，152PPI像素密度，1670萬種色彩，85% NTSC廣色域。

并且值得關(guān)注的是，第三代榮威RX5擁有兩種駕乘模式，分別為智駕模式和智享模式：智駕模式，在智駕模式下，屏幕的駕駛信息集中在方向盤內(nèi)，功能應(yīng)用的內(nèi)容布局在方向盤外側(cè)，比以往的單獨(dú)的中控屏幕距離更近，駕駛員可以輕松對(duì)應(yīng)用功能進(jìn)行簡(jiǎn)單的觸控操作。智享模式，300mm滑移距離提供更多變化，當(dāng)副駕乘客上車時(shí)，就可以將屏幕滑移給副駕乘客享用。副駕不僅可以享受屏幕帶來的娛樂功能，還可以協(xié)助主駕進(jìn)行一些屏幕和車輛的操作。

搭載Mini LED屏，飛凡R7西南首秀

6月25日，飛凡汽車攜旗下兩款重磅車型飛凡R7、飛凡MARVEL R正式登陸2022年重慶車展，為山城用戶帶來極智科技的產(chǎn)品和品質(zhì)舒適的服務(wù)體驗(yàn)。這也是飛凡R7在西南地區(qū)的首次亮相。

飛凡R7的AR HUD

飛凡R7創(chuàng)新性地采用43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏，是國(guó)內(nèi)最大尺寸的三聯(lián)屏，包括了15.05英寸的AMOLED中控屏、12.3英寸的Mini LED副駕屏、10.25英寸的Mini LED儀表屏，都出自京東方，它擁有2.5K高分辨率，近180°超廣可視角和60Hz高刷新率，屏幕像素密度高達(dá)200PPI，每個(gè)角度都有不錯(cuò)體驗(yàn)。

飛凡R7搭載43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏，并應(yīng)用了華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)。三聯(lián)屏采用一體式玻璃封裝設(shè)計(jì)，對(duì)角線達(dá)1075mm，在任何角度下都能擁有清晰的畫面。

三塊屏幕包括了15.05英寸的AMOLED中控屏、12.3英寸的Mini LED副駕屏、10.25英寸的Mini LED儀表屏。

車用LED屏年復(fù)合增長(zhǎng)率將高達(dá)159%

車載顯示器正向大型化一體化發(fā)展。儀表盤顯示器、中輕顯示器、前排娛樂顯示器合在起形成一個(gè)大屏幕，同時(shí)把所有功能鍵全部放在顯示器里，使得車內(nèi)更加關(guān)觀整潔。大屏化對(duì)曲面設(shè)計(jì)的要求提高,這使MiniLED的市場(chǎng)份額能夠提高。另一方面以RGB三色LED芯片作自發(fā)光顯示，將小間距LED應(yīng)用中的芯片尺寸與間距進(jìn)一步縮小，比如像汽車尾燈。

Mini LED背光技術(shù)已上車蔚來ET7、凱迪拉克LYRIQ、理想L9等多款車型，車載顯示市場(chǎng)或?yàn)镸ini LED背光進(jìn)一步打開成長(zhǎng)空間。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)從車用終端產(chǎn)業(yè)鏈了解，當(dāng)前還有其他更多的新能源車企在評(píng)估或意向評(píng)估導(dǎo)入車用Mini LED屏幕，車用品牌將大幅增長(zhǎng)。 

下表是萬象智庫(kù)盤點(diǎn)最新的Mini LED車用屏幕信息

Mini LED 技術(shù)可以滿足汽車制造商對(duì)于高對(duì)比度、高亮度、耐久性以及對(duì)曲面的適應(yīng)性等需求，很好地適應(yīng)車內(nèi)復(fù)雜的光線環(huán)境，未來發(fā)展前景廣闊。萬象智庫(kù)數(shù)據(jù)顯示：車用Mini LED背光屏幕將從2021年的不到10萬片，預(yù)計(jì)到2025年將增長(zhǎng)到450萬片，年復(fù)合增長(zhǎng)率將高達(dá)159%。

Mini LED產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)非常多，目前有布局車載方面的企業(yè)大致有15家左右，由于車載方面的產(chǎn)品驗(yàn)證所需時(shí)間較長(zhǎng)，車規(guī)級(jí)的供應(yīng)商不多，如群創(chuàng)光電、京東方、隆利科技，海微科技等。

其中，群創(chuàng)深耕車用顯示器領(lǐng)域多年，已打入全球品牌大廠供應(yīng)鏈，搭載Mini LED背光顯示技術(shù)，采用大型一體化面板，切入高端車載市場(chǎng)。楊柱祥指出，群創(chuàng)希望在2023年挑戰(zhàn)車用面板世界龍頭，看好20寸以上一體化車用顯示面板需求倍數(shù)成長(zhǎng)，希望以AM Mini LED背光技術(shù)，在140萬臺(tái)的高端車種中，成為市占率兩位數(shù)的主要供應(yīng)商。群創(chuàng)瞄準(zhǔn)智慧車用駕駛艙市場(chǎng)，已具備整合式座艙顯示系統(tǒng)開發(fā)能力，該公司車用客戶已取得特斯拉、積架、BMW、福特、保時(shí)捷、通用（GM）及中國(guó)大陸一線車廠訂單。

京東方、聯(lián)誠(chéng)發(fā)等屏企將MiniLED、In－Cell等創(chuàng)新技術(shù)融入車載顯示中，采用MiniLED顯示技術(shù)的儀表盤，通過區(qū)域調(diào)光技術(shù)，讓儀表盤色彩對(duì)比度更高、信息更加醒目，為用戶帶來更好的交互體驗(yàn)。目前，這些車載顯示屏涵蓋1.8英寸至48英寸產(chǎn)品，包含汽車中控、儀表、后視鏡、影音娛樂、抬頭顯示等系列，具有高對(duì)比度、高色域、高集成度（TDDI）、窄邊框、高可靠性等特點(diǎn)，已經(jīng)與大眾、BYD、吉利等國(guó)內(nèi)外幾十家車廠建立了項(xiàng)目合作，在面向多樣性的汽車產(chǎn)業(yè)需求具有開創(chuàng)性的突破，以大屏化、個(gè)性化、超高清的車載顯示產(chǎn)品及解決方案引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展。

海微是中國(guó)造車新勢(shì)力的屏幕供應(yīng)商。2021年6月18日，海微科技第10萬臺(tái)蔚來中控屏量產(chǎn)下線。對(duì)于海微而言，這是一個(gè)重要的里程碑。海微自主開發(fā)的國(guó)內(nèi)首款MiniLED直下式背光顯示屏及大尺寸車規(guī)級(jí)AMOLED顯示屏，在蔚來汽車ET7上量產(chǎn)交付。

在車載顯示應(yīng)用領(lǐng)域，隆利已實(shí)現(xiàn)Mini LED技術(shù)在車載顯示、平板、筆記本、顯示器、電視等應(yīng)用領(lǐng)域的研發(fā)突破，且具備量產(chǎn)能力；車載背光模組產(chǎn)品（LED和Mini LED技術(shù)）已經(jīng)獲得國(guó)內(nèi)外知名車企的認(rèn)可。目前，隆利科技已同海微科技、遠(yuǎn)峰科技、佛吉亞、偉世通、德賽西威、航盛電子、瀚宇彩晶、華星光電、信利、京東方精電汽車電子等Tier1廠和模組廠達(dá)成合作，并且已開始逐步進(jìn)入蔚來、理想、小鵬、比亞迪、上汽、高合、長(zhǎng)城、廣汽、福特、現(xiàn)代、豐田、合創(chuàng)等車企。

車用市場(chǎng)近幾年億光旗下成長(zhǎng)相當(dāng)快速的領(lǐng)域，在車用產(chǎn)品方面，億光近幾年已供貨至車室外的照明產(chǎn)品，研發(fā)朝高功率、頂向接觸、小開窗、微型矩陣化等高階頭燈設(shè)計(jì)，以提升市場(chǎng)占有率，在內(nèi)裝照明則整合LED與IC，推出體積更小、具動(dòng)畫顯示效果的動(dòng)態(tài)氛圍燈。另外在車用顯示方面，在電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)下，除了顯示器數(shù)量增多、尺寸放大外，億光在技術(shù)上也導(dǎo)入Mini LED提升高動(dòng)態(tài)對(duì)比、區(qū)域調(diào)光等功能，Mini LED背光模塊產(chǎn)品已通過客戶認(rèn)證，未來將視需求狀況擴(kuò)產(chǎn)。

相關(guān)機(jī)構(gòu)認(rèn)為：車載顯示整體市場(chǎng)隨著新能源汽車的加持以及未來車載智能化自動(dòng)化趨勢(shì)的到來，車載多屏化訴求不斷提升，故整體車載屏幕的需求在逐年增長(zhǎng)。Mini LED車規(guī)性能要求上（高壽命、高亮度、高對(duì)比度、信賴性優(yōu)、無殘像等）均優(yōu)于AMOLED和常規(guī)的LCD，整體產(chǎn)品附加值較高，但車用規(guī)模需求相對(duì)偏小，驗(yàn)證及交付周期較長(zhǎng)，且當(dāng)前尺寸規(guī)格不統(tǒng)一，建議企業(yè)關(guān)注新能源及高端車型為主，以公版規(guī)格多客戶選擇，增加銷量，攤低成本。

有行業(yè)人士分析，由于車用顯示器具有驗(yàn)證期較長(zhǎng)的特性，因此以主要面板廠的送樣進(jìn)程來看，約需2年后方可有效提升滲透率。